Cambio de piezas RGII 150

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Cambio de piezas RGII 150

Mensaje  Santo el Sáb 11 Dic 2010, 22:53

Bueno, no sabia que titulo ponerle al post. Ni tampoco se como empezar con el mismo. Pero bueno, voy a ver que sale.
Mas que nada queria plasmar mi experiencia con un RGII 150. Despues de andar, quemar aceite, aprenderle las mañas a esta motito y demas, un dia tuve que desarmarla yo mismo(con ayuda de un amigo). Aqui empieza el tema. Cuando desarmo, creemos ver piezas que no son originales de la misma. Seguramente varios adivinaran de que hablo, piston Ke 175 (en 63 mm, con ventanas, ya que en su moto es admicion al cilindro), y una viela, que luego de investigar llegue a la conclusion de que era una Long de Vrr 150.
No me voy andar quejando del funcionamiento de la moto, ya que si no tiraba cambios la aguja se perdia, pasando las 16000 vueltas tranquilamente.
Bueno, igualmente el post, tenia ganar de hacerlo para discutir el tema de la calidad de estas piezas en dichos motores, ya que mi ignorancia, dice que este piston no esta hecho para correr a este regimen de vueltas, seguramente debe poseer distinto grado de dilatacion, y sin ir mas lejos, todos los pistones que vi sacados de estas motos, se fisuran a la altura de las ventanas.
En esta moto, el motorcito andaba bien, pero a base de usar Motul 800, superpasada, e gastado 1 litro en 2 dias. No quiero sacar cuentas del porcentaje, pero no dudo que deberia estar al 10% minimo.
Bueno, por ahora lo dejo aca, quiero que se discuta la calidad de las piezas, y que tanta ganancia de potencia podemos llegar a lograr, ganando un par de Cm3 con este piston. Espero comentarios.
Saludos a la comunidad 2tiempista.

Santo.

Santo

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Re: Cambio de piezas RGII 150

Mensaje  Lucas2485 el Mar 14 Dic 2010, 22:55

Hola como estas?
Por mi parte a lo que posteas creo que si tantos ingenieros JAPONESES (lo digo asi por que con estas maquinitas solo ellos pueden hacerlo rendir lo que rinden), se rompieron la cabeza para hacer todo como viene originalmente, se debería dejar y respetar las cosas como están. No creo que nadie este a la altura de esos tipos para que con esa modificación te aseguren una vida útil y un rendimiento superior.. Es mas, puedo asegurar que con un rgr excelente de fábrica andaría mucho más que con esos injertos. Primero que nada como vos decís, esos pistones fueron diseñados para otro tipo de trabajos, temperaturas, régimen de vueltas, par, etc. y realmente pones en riesgo tu vida por algo así!, te lo digo por que yo con mi nsr casi me mato por comprarla, romper, y al desarmar ver todas las negradas que le metieron.
Ya hace unas semanas pude ingresar la moto al taller, compartí un sábado con el coco y Fabián por lo cual me han contado anécdotas que realmente aun no puedo creer y mas allá de esto lo que saben estos tipos!! Sinceramente veo totalmente pago el esperar tanto tiempo mis repuestos originales, y justo conocerlo a este muchacho para que me la arme.
En cuanto a repuestos si tu problema son los precios te entiendo, mi hno tiene un rgr2 que le hizo el motor Fabián y la verdad que en la Suzuki son carísimos, por eso lo trajimos por nuestra cuenta del exterior ahorrándonos un mango. Pero que la calidad es superior a cualquier pistón que le quieras adaptar te lo garantizo, no tienen punto de comparación.
Con respecto a la preparación creo que en 150cc que viene de fabrica inventado por estos brillantes japoneses, solo podes jugar con el escape y carburación (si es que no queres renegar con roturas etc...) ya que dentro del motor por lo que se, vienen al limite, no hay mas nada para hacer...
En todos los casos que vi adaptaciones por pistones mas grandes siempre hubo problemas como recalentadas, sopladas de junta, etc, y eso es lo que te lleva a la conclusión que si viene así dejalo así, juga solo con escape y admision.
Es mi humilde opinión. Cualquier cosa si necesitas repuestos hice una sección donde podes contactarme.
Saludos!

Lucas2485

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